Профсоюзное движение на ВАЗе

Волжский Автомобильный завод — огромный организм, который даёт 60% бюджета самарской области, делает Тольятти по российским меркам богатым городом, даёт работу более 120 тысяч человек в городе и еще тысячам за пределами его. Завод, за счет которого город живёт, а иначе тольяттинцы бы все рванули куда-нибудь на заработки. А так пусть у нас дорогие квартиры и плата соответственно за них, зато работа рядом с домом. Хотя и зарплата небольшая — 6 тысяч в среднем у основной массы рабочих. А город дорогой. Из-за чего психологическая обстановка на заводе довольно нервозная. Повсеместное разгильдяйство объясняется пословицей «Как платят, так и работаем!». Прогулы, большая текучесть кадров, распитие алкогольных напитков на рабочем месте. Зато на заводе действует 3 профсоюза. Радуйтесь угнетенные! Самый массовый профсоюз — отраслевой АСМ (Автосельхозмаш). От ФНПР. А председатель профсоюза — Карагин Николай состоит в совете директоров и в "Единой России".

Вспоминается случай, три года назад, Карагин получил от администрации премию в 500 тысяч рублей за какие-то героические заслуги. «По глазам жены вижу, что мало получаю!» — заявил он потом в заводской газете. В этом «профсоюзе» (в данном случае — это часть административной системы ВАЗа) рабочему лучше быть профгрупоргом, как минимум, у них есть льготы и доплаты, а простым членом, отчислять по 100 рублей в месяц. А предцехком вообще освобожденный, правда, в зависимости от численности ячейки.

Второй профсоюз «Единство» возник в начале 90-х годов и объединил в своих рядах самых недовольных порядками на заводе и отраслевым профсоюзом. Несколько раз этот профсоюз организовывал на заводе забастовки, которые носили локальный характер, а в последнее время занялся серьезно политикой. Профком баллотируется в Гордуму, потом в мэрию. А теперь, наступили льготные бунты, они решили возглавить народный протест в городе. Нет! Не возглавить, а, наверное, даже подмять. Под себя. Своего бывшего главу отправили на повышение в Москву депутатом Госдумы, откуда он, Иванов Анатолий, плевал на нас всех. А на окрики «одумайся», говорит «мне оттуда виднее!» Теперь этот Иванов вступил во фракцию Единой России и голосовал за закон № 122.

Забастовки, конечно, организовывали, но ощущение такое будто профком «Единство» мечтает занять место профкома АСМ.

Есть еще третий. «Солидарность». Осколок, вышедший из «Единства» по коммерческим соображениям. Ничего серьезного собой не представляет.

Вот такие вот у нас профсоюзы!

И немного о рабочем движении на заводе. (Заметьте — отдельно!) Вернее его назвать «недвижимостью».

Рабочим не нравится профсоюз АСМ. Кто-то выходит из него в знак протеста.

Пять лет назад, в 2002-2003 годах, на заводе начались резко сворачиваться социальные программы, при прямом попустительстве отраслевого профсоюза АСМ. Особенно сильно это наступление почувствовали 3-сменщики. Начался повальный выход рабочих из АСМ. В прессовом производстве, где большинство — трехсменщики, профком АСМ потерял 80% членов. АСМ в срочном порядке заявил, и это заявление напечатали в газете и расклеили по заводу, что в случае выхода из профсоюза, они не гарантируют им сохранение рабочего места, и вновь составленный колдоговор будет распространяться только на членов АСМ. У профсоюза «Единство» много сторонников среди заводчан. Об этом говорит то, что первый глава «Единства» был избран тольяттинцами депутатом Госдумы от своего округа, а второй, нынешний, глава — Золотарев, чуть не стал мэром города Тольятти в марте прошлого года. Не смотря на симпатии, вступать в оппозиционный профсоюз никто не торопится. Так как с членами «Единства» администрация борется. В одном производстве, было время, вплоть до увольнения.

Эта борьба — бестолковая возня администрации, борьба с оппозицией в своем государстве — ВАЗ. Ситуация изменится, когда профком «Единства» прорвется во власть за счет народной любви, выросшей к нему у тольяттинцев во время бунтов — на заводе начнется идиллия. Что-то вроде «съезда победителей». Но это произойдет не в ближайшее время. В данный момент «Единство» свои позиции на заводе (среди ВАЗовцев) теряет, зато приобретает за пределами (у горожан). Возможен и другой вариант.

В случае нового дефолта в России, или какого-либо кризисного состояния, руководство ВАЗа будет вынужденно резко сократить социальные программы для рабочих, что вызовет протестную классовую волну, которая выльется в сплочение автостроителей, и «Единство» будет обязано его возглавить, и это будет ему настоящей проверкой его классовой сознательности. Если конечно на ВАЗе к тому времени не возникнет что-то новое, более радикальное. Не обязательно — профсоюз...

с сайта 1917.ru (c незначительными сокращениями)